Eventos exclusivos para deportivos de altas prestaciones que facilitan su utilización en condiciones de seguridad.

Ferrari 458 Italia, Porsche 991 GT3, Nissan GT-R, Mercedes AMG-GT R, Audi R8, Lamborghini Huracan, BMW M4, Jaguar F-Type… Coches de ensueño, superdeportivos que evocan un mundo de prestaciones, sensaciones y diversión, velocidad en estado puro y exigencia máxima para quienes los disfrutan. No siempre es fácil encontrar las condiciones precisas para exprimir automóviles que en ocasiones superan los 500 CV de potencia, lo que en cierta medida provoca frustración entre sus afortunados conductores.

6to6 les facilita un entorno idóneo para dar rienda suelta a esa pasión por las emociones únicas que llegan a transmitir estos vehículos excepcionales.

Conscientes de esta realidad, en 2006 se puso en marcha 6t06 Motor, un club de propietarios de grandes deportivos que organiza con regularidad eventos específicos para su disfrute en las mejores condiciones de seguridad. Los ‘Sixters’, como se denominan a las 25.000 personas que forman parte de esta comunidad, encuentran en sus coches un estilo de vida, estas joyas de la mecánica pasan a ocupar un lugar destacado entre sus prioridades y 6to6 les facilita un entorno idóneo para dar rienda suelta a esa pasión por las emociones únicas que llegan a transmitir estos vehículos excepcionales.

La admisión del socio la realiza directamente el promotor de la iniciativa teniendo en consideración las características del coche y el perfil de quien lo conduce, puesto que lo que 6to6 propugna en cada uno de sus eventos es un buen ambiente entre los participantes y el cumplimiento de las normas de tráfico al circular por las vías públicas.

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Hemos hecho una selección de claros candidatos al título de ‘clásico del futuro’.

Los amantes del mundo del automóvil acostumbran a decir que los coches de antes eran mucho mejores, al menos a la hora de transmitir sensaciones durante la conducción.

Los fanáticos contemporáneos de BMW sueñan con el M3 de primera generación, mientras que, a los de Volkswagen, les ocurre lo mismo con el Volkswagen Golf GTI mkI.

Si cruzamos el charco, en Estados Unidos te hablarán con lágrimas en los ojos de los Ford Mustang y Camaro de antaño.

Pero, ¿qué coches de ahora serán tan recordados y aclamados cuando hayan pasado 30 años y se conviertan en clásicos?

Nosotros hemos preparado este listado de automóviles que, a nuestro parecer, deberían estar en los museos dentro de tres décadas.

Puedes desplazarte por cada uno de ellos y conocer un poco acerca del modelo en cuestión. Tan solo tienes que pinchar en la flecha derecha de la imagen que abre este artículo y navegar por cada uno de ellos.

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La historia de «Lamborghini Automobili» comienza en 1963 gracias a Ferruccio Lamborghini, nacido en 1916 bajo el signo de Tauro, un hombre hábil, impetuoso, de fuerte carácter y, sobre todo, el verdadero protagonista del nacimiento de la empresa y de las fases iniciales de su extraordinaria historia. A principios de la posguerra de la Segunda Guerra Mundial, Ferruccio ya había fundado una fábrica de tractores, la cual puso en marcha con energía y determinación, creando un verdadero punto de referencia en el sector.

A principios de los años sesenta, Lamborghini era un hombre de éxito, fuerte y con las ideas claras, pero cuando dijo que fabricaría un superdeportivo con el que hacer la competencia a Ferrari, muchos pensaron que estaba loco. Fabricar un coche de ese tipo estaba visto como una extravagancia inexplicable, un peligroso salto a ciegas, algo que le supondría gastar dinero sin obtener beneficio alguno.

Comenzó a trabajar en el proyecto a finales de 1962 y ya en mayo de 1963 fundó la sociedad «Automobili Ferruccio Lamborghini», adquiriendo un terreno de grandes dimensiones en Sant’Agata Bolognese, a unos 25 kilómetros de Bolonia, para construir una fábrica grande y ultramoderna.

La experiencia que había adquirido con sus otras empresas le permitió encontrarse en condiciones de montar las mejores instalaciones para su objetivo: una estructura muy funcional que, en aquel momento, no tenía rivales en este sector. La gran nave central, muy luminosa, estaba estrechamente unida al edificio de las oficinas, de manera que los dirigentes tuvieran constantemente bajo control la situación de la producción. Esto era especialmente del gusto de Lamborghini, ya que no se le caían los anillos por ponerse a trabajar personalmente en los coches cuando le parecía que algo no se estaba haciendo como él quería.

El primer modelo vio la luz con mucha prisa: había pocos meses de margen entre la construcción de la fábrica y la fecha de la inauguración oficial, fijada para la cita más importante de la época: el Salón del Automóvil de Turín a principios de noviembre de 1963.

Para el estreno, Lamborghini tenía las ideas muy claras: el motor, que tenía que ser el mejor 12 cilindros en V fabricado en la zona y, por lo tanto, en el mundo, fue confiado a Giotto Bizzarrini, que había diseñado algunos de los últimos motores de Ferrari. Para la fabricación del coche contrató a dos jóvenes ingenieros muy prometedores: Gian Paolo Dallara y Paolo Stanzani.

Un gran esfuerzo con poco margen de tiempo, pero aún así, cuando se presentó el 350 GTV, ya era una obra maestra.

El año siguiente, el 1964 fue un año igualmente extraordinario. Nació el 350 GT. La evolución inmediata y casi inevitable del 350 GT, del cual se fabricaron 120 ejemplares, fue el 400 GT, con motor de cuatro litros y el primer cambio diseñado y fabricado en la casa Lamborghini. El 400 GT, que estaba basado inicialmente en una carrocería de dos asientos y posteriormente evolucionó en el 400 GT 2+2, de cuatro asientos, alcanzó la respetable cifra total de producción de 273 ejemplares.

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Sustituimos sus led de iluminación ambiente monocromáticos por unos de alta luminosidad, RGB controlados desde APP de Smartphone o mando a distancia.

El resultado es espectacular cómo podéis apreciar en el vídeo:

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Llevamos muchos años solucionando averías que parecían imposibles de solucionar.

No te compliques y si tu descapotable necesita cariño aquí se lo damos sin problema.

Dinos que necesitas y «LE DAREMOS FORMA»

Tf. 91 449 77 11/ 639617982

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Servicio de mecánica rápida.
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Servicio de electrónica avanzada,centralitas.
Servicio de potenciación y reprogramación.
Servicio de customización y personalización.
Servicio de reparación de capotas.
Servicio de Pre-ITV e ITV

Y un largo etcétera.

No dudes en llamarnos para cualquier consulta.

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Disponemos de Coche de Cortesía .

Ya no tienes excusas para llevar tu coche a LA ÉLITE.

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Un adelantado a su epoca pero al que los años han pasado factura a su capota de lona.

Muy deteriorada y con fallos en el sistema hidraulico que no le permiten lucir todos sus encantos al viento.

Nos ponemos manos a la obra.
Sustituimos la lona de la capota completa por una original,reparamos el sistema hidraulico y eléctrico,le damos un repaso de mecánica,luces e ITV y ….

«E VOILÁ»…LISTO E IMPONENTE con su color rojo no pasa desapercibido.

Menos mal que aún hay «Chalados» amantes de este tipo de vehiculos y saben que estan en buenas manos.

En ELITE CARS somos especialistas en capotas de cualquier tipo.

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Pero por si esto no fuera suficiente,le instalamos un Emulador de sonido RACING.
Ya no sonará a «Tractor» ahora hará girar muchas cabezas con su rujido de motor V8 de gran cilindrada.

Podemos configurarlo a placer desde la APP para IOS o ANDROID y cambiar de sonido desde ,en este caso,la palanca del tempomat.

Sencillamente BRUTAL.

Pinchad en el enlace y lo podreis oir.

Disponible para la mayoría de vehículos diesel,gasolina o eléctricos…..si si,¿os imaginais un ZOE o un LEAF rujiendo por las calles?.Jajajaja.

Tf.91 449 77 12/ 609 18 72 62

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Disponible para todos los vehículos y en diferentes formatos,incluso con cámara frontal,Navegador o BT.

POR MENOS DE LO QUE IMAGINAS maniobra con seguridad.

The post Monta una cámara trasera y mírala en tu nuevo espejo retrovisor dual,espejo/pantalla. first appeared on ELITE CARS.

Ahora dispone de todas las ventajas que aporta este combustible económico y ecológico.

Con la etiqueta ECO y un consumo de un 45% menos en combustible lo hacen un perfecto «urbanita».

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